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补贴退坡难掩回暖态势 新能源汽车仍待由大变强
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补贴退坡难掩回暖态势 新能源汽车仍待由大变强

日期:2020-04-03 11:37点击数:

  补贴退坡难掩回暖态势 新能源汽车仍待由大变强导读:生产牌照收紧,购车补贴减少,到2020年完全取消补贴,我国新能源汽车从生产端到需求端的变化,会不会导致新能源汽车市场出现大幅萎缩?未来走势如何?【中国环保在线 清洁能源】1月份市场几乎停滞,进入2月份虽然略有增长,而在随后的两个月里,新能源汽车终迎来了全产业链整体回暖态势。虽然政策福袋少了,但随之而来的还有车型目录相继出台的利好,再加上制造产业日趋良性的发展方向,2017年的新能源汽车市场依旧被各界看好。

 

  补贴退坡难掩回暖态势新能源汽车仍待由大变强生产牌照收紧,购车补贴减少,到2020年完全取消补贴,我国新能源汽车从生产端到需求端的变化,会不会导致新能源汽车市场出现大幅萎缩?未来走势如何?
在政策补贴之下,我国新能源汽车发展势头如火如荼。据中汽协公开资料,据中汽协会统计,2016年,我国新能源汽车生产 51.7万辆,销售 50.7万辆,比上年分别增长 36.8%和 53%。其中纯电动汽车产销分别完成 41.7万辆和 40.9万辆,比上年分别增长 63.9%和 65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成 9.9万辆和 9.8万辆,比上年分别增长 15.7%和 17.1%。
迅猛发展的高景气产业亦让新能源车企相继迎来实质性利好。来自媒体的报道消息称,15家新能源汽车公司发布的净利润预计增长超过30%;7家公司预计业绩增长幅度100%以上。年底,用一个词来总结汽车企业业绩,那就是爆发。上汽集团日前发布2016年年度报告,北汽、广汽、上汽三大车企年报均揭开面纱。整体来看,三大车企去年不仅在自主品牌销量上实现了暴发式增长,其新能源汽车也保持了高增长势头。
据上海证券报报道,上汽集团年报显示,公司2016年实现净利润320.09亿元,同比增长7.43%。面对去年国内汽车市场跌宕起伏的走势,公司全年实现整车销售648.9万辆,同比增长9.9%。北京汽车去年的战绩更为靓丽。公司年报显示,2016年公司实现净利润63.67亿元,同比增长91.83%。
同样维持强劲发展势头的还有广汽集团。据其年报显示,广汽集团2016年实现净利润超过60亿元,同比增长近半壁江山。其中,累计销售新能源乘用车逾3000量,累计同比增长近150%。在广汽集团相关负责人看来,上述业绩源于自主品牌创新能力不断增强,技术研发实力带来的品牌内核表现抢眼。
更为利好的消息是,在4月1日工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第3批)》中指出,本批次新能源汽车推广目录共有87家企业涉及超过600款新能源汽车入选,其中新能源客车占比大,达到近400款,其次是专用车超过100款,乘用车20余款。业界普遍认为,随着新能源汽车各项政策的落实,以及新能源汽车在规模和技术上的提升,今年新能源汽车的产销增速预计会在40%以上,新能源汽车销量将突破80万辆。
尽管受骗补调查和政策变动影响,行业增速有所放缓,但各大车企加码新能源汽车的势头并未消减。作为行业龙头的比亚迪 2016年新能源汽车销量同比大幅增长69.85%至9.6万辆,销量蝉联全球。对于2017年新能源汽车市场,比亚迪表示,公司将进一步加大投入,扩充产能,加快新车型的研发和上市进度。
不难发现,新能源汽车产业正经历一个爆发—调整—巩固—再增长的过程,而在后补贴时代新能源汽车将面临真正的市场考验,必须练好内功。现在,补贴减少、补贴退坡其实就是要倒逼企业自行造血,让有能力的企业脱颖而出,给消费者提供更多更好的选择。在比亚迪董事长王传福看来,补贴退坡后,行业从政策导向型转为市场导向型,企业要研究市场,推动产品创新。
在解除新能源汽车使用瓶颈、推进配套设施建设上,不久前也有好消息传出:工信部和国家能源局均表示,2017年电动汽车充电桩建设将进一步加快。在政策和市场带动下,仅在2016年,公共充电桩的数量从年初不到5万个,增加到年底的15万个,全年增量是上年度的6倍,我国一举成为充电基础设施建设发展快的国家。
对于未来新能源汽车走势,国内机构预测,经历了产销量的低迷之后,新能源汽车市场会逐步趋于稳定,预计从第二季度起,新能源汽车市场有望发力,全年表现出先抑后扬的增长态势。中期看,新能源汽车行业增长逻辑将从政策驱动换挡内生需求推动,动力电池行业集中度将进一步大幅提升,新能源乘用车和三元电池仍将是行业的突破点。

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